La Br-74

Debo reconocer que el parón del blog ha sido excesivo, varios meses sin publicar nada nuevo podrían hacer pensar que lo he abandonado, pero no es así.

En esta ocasión se trata de una digitalización poco usual; es uno de los retos que tenía pendientes y, aunque la solución la tenía muy pensada en el plano teórico, la puesta en práctica es harina de otro costal.

Esta locomotora es la primera de mi colección Z, venía en la caja de iniciación que compré hace casi once años y que suponía mi entrada en este pequeño mundo.

Siendo la más veterana del parque tiene en su haber muchas horas de rodaje que inevitablemente han dejado huella. No obstante aún se conserva en muy buena forma y creo que soportará la cirugía sin mayores problemas.

Podemos verla completamente desmontada.- Esta operación no entraña mucha dificultad: la carrocería se sujeta por unos resaltes delante y detrás, dos tornillos fijan el cárter que una vez retirado libera el tren de rodadura y los dos pequeños engranajes; las escobillas, frotadores y contactos de la bombilla están simplemente colocados en sus alojamientos y se sujetan por presión así como las deslizaderas de las bielas; los dos cilindros son una misma pieza sujeta con dos pestañas; una vez retirados permiten sacar la pieza transparente que sirve como aislante y base de montaje de los conductores eléctricos.

Las tres piezas que será necesario mecanizar para obtener el alojamiento del decodificador. El chasis es el mismo que se utiliza en la Br.24 cuya carrocería va fijada con un tornillo roscado a la torreta central.- En el caso que nos ocupa esta torreta no cumple función alguna salvo aumentar el peso adherente en 0,5 gramos ;-) por tanto se puede quitar sin miedo.
El canal interior de la carrocería tiene un resalte que conviene fresar para que no oprima los cables del decodificador.
El aislante tiene una pequeña ranura en el fondo que he prolongado hasta casi la longitud total de la pieza dándole una anchura de unos 2 milímetros.

Con estas modificaciones es suficiente para encajar el decodificador en el lugar previsto y, aprovechando su delgadez, será posible disponer el cableado sin necesidad de más espacio.

No sería necesario decirlo, el decodificador es un CT-DCX75D, mi preferido como ya saben los seguidores de este blog :-)

Lo siguiente es volver a montar los frotadores, las escobillas y los contactos del alumbrado, cortando éstos como se ve en la imagen para que las escobillas no lleguen a tocarlos puesto que luz y motor han de funcionar independientemente.

En la imagen siguiente podemos ver las conexiones del lado derecho: el cable naranja se suelda directamente al extremo de la escobilla; el rojo al punto de anclaje del frotador en camino de ida y vuelta para continuar hasta el contacto del alumbrado.
Lo más destacable es el tubo termorretráctil que sirve tanto para asegurar el anclaje del cable como para aislar la escobilla en ese punto de apoyo.

En el lado izquierdo todo es similar, salvo que el cable negro solamente se suelda al frotador, igualmente aislado con termorretráctil, en tanto que el blanco llega hasta el lado izquierdo del alumbrado y el gris al extremo de la escobilla.
También se puede apreciar, como en la imagen anterior, que la lámpara se ha sustituido por un LED SMD montado sobre un par de resistencias, y que las escobillas quedan algo más forzadas a causa del aislamiento, lo que obliga a retocar su forma original para que la presión no sea excesiva y el apoyo en el colector mantenga una posición correcta.

Una vez "vestida" nada en el exterior haría suponer lo que hay dentro.

Hasta aquí por hoy, pero tengo un par de cosas para los próximos días, no me gusta hacer pausas tan largas ;-)

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